2013年的“北材南下”似乎比以往來的又早了一些。

9月伊始，“北材南下”已悄然啟動。上海鋼聯“我的鋼鐵網”分析師甘遐勇表示，今年其時間較往年有所提前，且南下資源量將更大。根據當前鋼廠發貨計劃、投產比例看，他預計今年南下的資源在271萬噸，環比去年增加45%。

鋼材價差帶來資源南運、分流

所謂“北材南下”現象，指的是北方地區進入冬季之后，當地鋼材需求受氣溫等因素影響幾乎停滯，南方市場與北方市場的鋼材價格差價拉大，北方地區（主要為東北地區）的鋼廠、貿易商順勢采用低價政策，將鋼材資源南運、分流的現象。

這一現象在建筑鋼材領域尤為明顯。該現象發生的大致時間在每年9月至次年2月，每年啟動時間有所區別。總體而言，在這一時期，南北市場建材差價一般維持在300元/噸以上，北方鋼材資源進入南方市場后，除去裝卸費、運費、人工費等費用外，仍有一定的盈利空間。

“價差，影響了資源的流向，這是‘北材南下’最直接的影響因素。”

據“我的鋼鐵網”對南北方建材價格數據的統計，近兩年來，廣州市場建材價格整體高于上海、沈陽；而上海市場的建材均價，則略高于沈陽地區。

數據顯示，近年來，每年9月初至次年2月底，南北方價格差異尤為明顯，以沈陽市場與廣州市場相比較，螺紋鋼冬季價差在400元/噸左右，高線價差在350-400元/噸之間，與北方資源集中南下的時間基本吻合。

而到了每年3月初至8月底，南北兩地建材價差均價縮小（在100-200元/噸之間），此時為北方需求旺季，鋼廠資源多數補充本地，對于南下需求并不明顯。

值得一提的是，進入10月份以后，沈陽市場的建材價格開始逐步走低，與上海、廣州市場的價差也進一步拉開。

據“我的鋼鐵網”監測，截至10月23日，上海、廣州市場20mm三級螺紋鋼的價格分別為3430元/噸、3760元/噸，較沈陽市場分別高出120元/噸、450元/噸。

“北材南下”之資源流向

從近兩年東北地區北材資源南下情況來看，華東長三角、華南珠三角無疑為冬季“北材南下”資源流入的主要地區。

隨著漫長冬季的到來，東北地區鋼材市場需求冷清，促使多數鋼廠相繼轉戰南方市場。從東北地區資源在南方的分流情況看，主要流入地為上海、廣州兩地，部分資源分流到深圳、廈門、寧波、泉州。

據甘遐勇介紹，2011年冬季，東北鋼廠南下建筑鋼材資源累計128萬噸，而在2012年冬季，該資源累計達187萬噸左右，較前一年增46%。

他預計，2013年東北地區鋼廠南下建筑鋼材計劃投放量約為271萬噸，較去年將有明顯增加。“271萬噸，這相當于一個二線城市一年的用鋼量。”

他同時表示，顯然，“北材南下”緩解了北方鋼材市場的供給壓力，但同時也增加了南方市場的供應壓力，直接影響當地鋼材價格的反彈行情。

2012年的“南北之戰”

去年，圍繞著“北材南下”，南北鋼廠之間的氛圍顯得充滿“火藥味”。據悉，2012年冬季，東北鋼廠為加大鋼材南下的力度而出臺了一系列降價促銷政策，而南方鋼廠同時也大幅下調出廠價。同時，為完成“北材南下”的計劃投放量，東北鋼廠還普遍出臺了現款訂貨優惠、訂貨量達到一定程度給予“讓利”，以及承兌貼息方面的訂貨優惠政策。

南方鋼廠也毫不示弱。在東北鋼廠在大力推出訂貨優惠政策之后，華東、華南地區的建筑鋼材生產鋼廠也相應作出了反映。

業內人士就此指出，南方鋼廠此種積極表現，對當地現貨市場價格的上行，帶來了壓力，不過，也同時縮小了南北的價差，從而有利于阻止北方鋼材南下，進而對北方鋼廠形成新的壓力。

“金九銀十”在人們的期盼中落空，冬季正來臨。那么，2013年“北材南下”對市場的影響又將如何？

業內人士指出，“北方資源只有靠低價，在南方才有市場。如果南方市場價格也低，那北材的低價優勢不再，便尷尬了。”特別是在當前南方鋼貿商大量萎縮，高產能、資金偏緊的背景下，且“北材”沒有大的品牌優勢，靠拼成本、運費、政策、品牌，北方資源來南方未必吃香。“北材南下”將成為影響鋼市行情的一大不確定因素，國內鋼材市場或再臨考驗。