“今年初，我們生產調度系統(tǒng)針對‘公轉鐵’制定了一系列運輸組織方案，鐵路運輸效率有了大幅提高，但我們還要在降低物流費用上再加把勁兒……”8月13日，河鋼唐鋼物流分公司調度指揮中心總調度長王長青在生產調度會上布置著當前的工作。
河鋼唐鋼開通的本部鐵路集裝箱原料進廠“綠色通道”已成為目前保產服務的重要“生命線”，焦炭、噴吹煤鐵路集裝箱的公司本部廠內接卸常態(tài)化，更為全國大宗物流“公轉鐵”的實施，打贏“藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”鋪平了道路。
更環(huán)保，還要更經濟。為了降低物流費用，要在原有的廠內鐵路線路運行能力的基礎上增大鐵運比例保生產、保發(fā)運是擺在調度系統(tǒng)面前的一道必答題。面對新的課題，河鋼唐鋼以創(chuàng)新工作室為平臺，將解決鐵路線路緊張、降低物流費用、優(yōu)化調度生產組織、構建冶金企業(yè)物流管理體系等課題納入攻關范疇。今年，河鋼唐鋼接連攻克了“持續(xù)改進生產組織，降低運輸成本 ”“ 改變鐵水熱供組織運行模式，降低物流產業(yè)鏈機車運用費用”“冶金企業(yè)生產物流管控體系的突破與再造 ”“ 深化供應鏈管理，創(chuàng)造鋼鐵物流產業(yè)價值”等難題，公轉鐵比例逐月遞增，物料到達和產成品外發(fā)鐵運比例分別由年初的48.4%和14.8%上升到目前的60.8%和18.8%，運輸效率提升30%，物流費用得到有效控制，呈平穩(wěn)下降趨勢。