截至12月21日收盤，螺紋鋼期貨2105合約漲停，最高4460最低4272，收盤4460漲212，漲幅4.99%，倉量116萬手，減1.4萬手，創下2018年8月以來新高。

與此同時，據外媒報道，12月16日北歐地區的熱卷（即熱軋卷板）出廠評估價為646歐元（785美元）/噸，周環比上漲42.7歐元/噸，月環比上漲117.3歐元/噸。據北歐市場消息，北歐鋼廠正在醞釀新一輪的價格上調，有分析預測熱卷出廠報價可能會上調至700歐元/噸，上周初有一家鋼廠的出廠報價已達680歐元/噸。

受下游需求提升影響，熱卷期貨盤初大幅上漲。文華財經數據顯示，截至9點12分，熱卷期貨主力合約報4735元/噸，漲4.83%，最高觸及漲停價4742元/噸，創下2014年5月該合約以來新高。對此，分析師對《華夏時報》記者表示，熱卷方面，目前南歐和北歐地區鋼廠2021年4月以前貨期的熱卷訂單已飽滿，目前訂購的熱卷交貨期基本都要到2021年4-5月份，同時國際熱卷價格高企，進口量有限，因此歐洲市場的熱卷供應緊缺。

此外，冷卷方面，據歐洲市場消息，目前冷卷市場資源供應緊缺。同熱卷情況一樣，南歐及北歐地區鋼廠2021年4月貨期以前的冷卷訂單飽滿，目前訂購的冷卷交貨期基本都要排到2021年4-5月，而現貨市場幾乎沒有冷卷資源。但目前歐洲地區買家認為，長期來看價格不會持續上漲，現階段去補充庫存風險太高，因此以按需采購為主。

中原期貨分析師彭博涵對《華夏時報》記者表示，四季度海內外經濟延續復蘇，制造業穩步回升帶動熱卷消費持續攀升，由于熱卷下游主要對應汽車、家電、機械、船舶等制造業，其中汽車用鋼需求占熱卷下游需求26%。因此，制造業持續增長有利推動上游原料熱卷的消費需求。

據統計局最新數據，11月地產和基建增速回落，制造業逆勢回升增速12.5%，較10月增速擴大8.8個百分點，年末汽車迎來傳統旺季，11月汽車制造業工業增加值同比增長11.1%，遠超全國4.1個百分點。海外經濟方面，雖然疫情仍然反復，但海外消費及投資也處于持續恢復過程中，鋼材海外需求將由間接出口表現為直接出口更為積極，海外板材價格也在持續回升。

綜上所述，在國內國外制造業復蘇的共同帶動下，卷板消費持續攀升，目前上海熱卷現貨價格已逼近5000關口，創下歷史新高點。彭博涵對《華夏時報》記者表示，近期，螺紋價格持續上漲，主要還是原料成本大幅抬升所致：海外礦石供應持續偏緊，發運到港量低+港口庫存低+國內高爐產能利用率高，鐵礦價格飆漲引來政策層面介入，但目前來看效果甚微。

期貨業內人士表示，近期鐵礦石的價格一直在拉漲，直接帶動近期螺紋鋼也出現大幅上漲。不過，近期鋼廠提價的目的，一是為了促進鋼貿冬儲，另一個也是為了轉嫁成本壓力，可以說，目前各方都有自己的利益需要考慮，鋼廠對鐵礦石的采購也是較為謹慎，鋼貿商恐怕更謹慎。

截至12月21日，華東港口粉礦價格1124元/噸，環比月初漲232元，漲幅26%，單就礦石計算鋼廠成本抬升超300元/噸。焦炭則是受年末山西焦化產能超預期執行帶動：作為“十三五”收官之年，山西政策文件強調的焦爐淘汰工作正在嚴格執行，截至目前山西已關停焦化產能約1420萬噸，而總計產能在2660萬噸，因此年末仍會有焦化產能陸續關停，這也是供給側改革以來山西地區去產能執行力度最強的一次。

華東某鋼貿商表示，近期鋼價漲得有點高，經歷過上一輪高價的洗禮，現在市場的鋼貿商都學精了，長沙這邊下游加工廠都不敢接貨了。今天螺紋鋼和熱卷都出現漲停走勢，估計除了建筑工地項目斷貨的，要不不會主動拿貨了，要是這個價位大舉囤貨，估計過完年容易被套牢。

據悉，近期期貨大幅上漲主要還是由原料帶動+明年經濟復蘇預期這兩方面因素所致，鋼材目前已處于需求淡季，因此價格漲幅明顯低于鐵礦。目前已是12月下旬，雖然期貨價格不斷創新高，但現貨交投并未出現超預期的火爆場面，建材日度成交已出現季節性回落，貿易商和下游終端畏高情緒逐漸升溫，拿貨更顯謹慎。

彭博涵對《華夏時報》記者表示，冬至后將迎來一年中最冷的時段，預計鋼材消費將會有所回落，且今年由于疫情因素可能會將春運分流，農民工返城時間或將提前，因此當前鋼材消費可能存在加速趕工提前透支的情況，需要警惕市場價格一致性看多的預期風險。