業內人士表示，在宏觀政策和疫情防控的雙重支撐下，2020年中國鋼鐵行業總體實現利潤增長，進入“十四五”時期，鋼鐵行業將繼續深化供給側改革，大規模兼并重組趨勢不改。

去年業績總體增長

從已披露的情況看，多數上市鋼企2020年實現業績增長。八一鋼鐵的預告業績增速位列行業第一，預計2020年實現歸母凈利潤2.9億元至3.53億元，同比增幅為160.93%至217.62%。公司稱，產品成本較2019年同期有所下降，二、三季度均保持較好的盈利水平。

安陽鋼鐵、包鋼股份等公司預告2020年業績下滑。包鋼股份預計2020年實現歸母凈利潤3.5億元至4.55億元，同比減少31.88%至47.6%。公司表示，2020年一季度出現虧損，一定程度上拉低了全年業績水平。此外，毛利率較高的鋼管類產品受到石油等下游行業不景氣影響，利潤水平大幅下降。

據中國鋼鐵工業協會統計，2020年，重點統計鋼鐵企業銷售收入47033億元，同比增長10.86%；利潤總額2074億元，同比增長6.59%，扭轉了1至10月累計同比下降的趨勢。

華東地區某鋼鐵企業高管介紹，2020年上半年鋼鐵需求顯著減少，鋼鐵出口下降，對行業盈利產生一定影響，但下半年建筑、基礎設施、機械、汽車等行業加快復蘇，市場需求迅速升溫，國內鋼市迎來連續上漲行情。

今年經營壓力顯現

進入2021年，鋼鐵行業仍面臨較大經營壓力。分析師表示，目前鋼價仍處于高位，但原料成本高企，鋼廠經營壓力較大，今年一季度鋼企盈利較2020年下半年將出現回落。

原料成本無疑是制約鋼企盈利的主要因素。數據顯示，截至2月1日，澳洲進口鐵礦石價格為1105元/噸，同比上漲58%；華東地區焦炭價格為2756元/噸，同比上漲46%，創近10年新高。

“目前，用鋼需求明顯減弱，且節后需求啟動慢，鋼價上漲幅度有限。原料價格處于高位，成本漲幅明顯高于鋼價漲幅，使鋼企一季度盈利空間受限。”王國清分析稱，從全年看，成本因素較為強勢，鋼廠盈利空間能否持續增長，仍存在一定不確定性。

兼并重組趨勢不改

近年來，兼并重組成為國內鋼鐵行業高質量發展的突破口。進入“十四五”時期，國內鋼鐵行業大規模兼并重組的趨勢不改。

工信部2020年底發布的《關于推動鋼鐵工業高質量發展的指導意見（征求意見稿）》提出，到2025年我國鋼鐵行業產業布局更加合理，打造若干家世界超大型鋼鐵企業集團及專業化一流企業，力爭前5位鋼鐵企業產業集中度達40%，前10位鋼鐵企業產業集中度達60%。

“推動兼并重組、提升產業集中度將是我國鋼鐵產業結構調整的重點。”李新創表示，隨著鋼鐵行業供給能力的高位增長及鋼鐵企業競爭方式的變化，大范圍兼并重組仍將持續，兼并重組模式將呈現多元化的特點。

中國鋼鐵工業協會副會長兼秘書長屈秀麗表示，將推動和鼓勵更多大型鋼鐵企業牽頭實施重組，形成不同區域有影響力的鋼鐵企業集團和專業化一流企業，提升產業集聚化發展水平。