記者從國(guó)資委方面獲悉，贛深高鐵河源段箱梁架設(shè)工作已于22日全部完成，23日開(kāi)始進(jìn)入橋面系與無(wú)砟軌道施工階段。

贛深高鐵是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京港（臺(tái)）通道”重要組成部分，線路貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳五市，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為350公里，正線全長(zhǎng)436.37公里。其中，廣東段長(zhǎng)度為297.03公里，這也是中國(guó)鐵路廣州局集團(tuán)有限公司自行承建的首條時(shí)速350公里高速鐵路。

中鐵二十五局鋪架現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人何波良介紹：“我們承建的管段位于河源境內(nèi)，包含2個(gè)高鐵車站、44座橋梁、3座制梁場(chǎng)以及主線591榀箱梁的預(yù)制、運(yùn)架等施工任務(wù)。這次完成最后一榀箱梁架設(shè)的陂塘大橋，與制梁場(chǎng)相距21公里，運(yùn)梁過(guò)程中需穿越11座隧道，運(yùn)距遠(yuǎn)、穿越隧道多，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高、交叉作業(yè)干擾影響大。為了保證工期，今年春節(jié)，我們所有施工人員堅(jiān)守一線，確保了箱梁架設(shè)安全順利完成。”

贛深高鐵通車后，將結(jié)束沿線和平、龍川、東源、河源等4個(gè)縣市區(qū)不通快速鐵路的歷史，實(shí)現(xiàn)廣東“市市通高鐵”的目標(biāo)，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。屆時(shí)，深圳至贛州乘車時(shí)間將由現(xiàn)在的7小時(shí)壓縮至2小時(shí)，河源與深圳之間的鐵路運(yùn)行時(shí)間將由3小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，對(duì)推動(dòng)贛粵兩地深度融合、發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)輻射帶動(dòng)作用，具有重大戰(zhàn)略意義。