中國鋼鐵工業協會黨委書記、執行會長何文波在2021（第十二屆）中國鋼鐵節能減排論壇上表示，由中國鋼鐵工業協會發起成立“鋼鐵行業低碳工作推進委員會”，正在組織全行業緊鑼密鼓編制行業碳達峰路線圖和行動方案，研究碳配額分配核算方案，開展鋼鐵低碳共性技術研發，完成《鋼鐵行業碳排放核定標準及基準值測試規范》、建立低碳發展標準體系等工作。
到目前為止，我國鋼鐵行業已初步完成鋼鐵行業碳達峰實施方案征求意見稿，基本明確了行業的達峰路徑、重點任務及降碳潛力，同時對鋼鐵行業雙碳目標的實現也需要不同階段技術路徑支撐，即應有明確的‘一表兩圖’作為企業未來低碳轉型的行動綱領。
實現雙碳目標不管有多少路徑，從根本上說還是要靠技術創新。當前全國共有237家企業約6.5億噸粗鋼產能已經完成或正在實施超低排放改造，占全國粗鋼產能的61%左右。何文波說，隨著改造工作全面鋪開，各種矛盾和問題也隨之出現。一是部分鋼鐵企業對超低排放改造的重視程度不夠，復雜性認識不足，存在采用不成熟治理技術、建設偷工減料的豆腐渣治理工程、環保管理意志薄弱、排污許可落實不到位等問題。二是非重點區域的企業整體改造較慢。“三是部分企業對評估監測嚴肅性認識不足，未認清企業主體責任。第三方保管不嚴，評估監測走過場，甚至存在偽造生產記錄，做兩本賬，排放監測數據造假等弄虛作假和違法行為，觸碰法律底線。”他說。
首鋼遷鋼、首鋼京唐、太鋼集團等12家鋼鐵企業約8400萬噸粗鋼產能已完成全流程改造和評估監測、5家企業完成有組織、無組織或清潔運輸部分改造與評估監測，按程序在中國鋼鐵工業協會官方網站公示，接受全社會監督。
何文波說，接下來將對超低排放改造加強組織協調和指導服務，及時總結和推廣先進企業的經驗和做法。