降本增效 持續(xù)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本 加速推進(jìn)汽車板二期項(xiàng)目建設(shè)

華菱鋼鐵在電話會(huì)議上表示，2022年公司將持續(xù)圍繞以下方面實(shí)施降本增效，持續(xù)降低企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本：1)構(gòu)建穩(wěn)定高效的精益生產(chǎn)體系，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)；2)加快實(shí)施焦?fàn)t置換項(xiàng)目，改善焦炭供應(yīng)保障，提升資源保障能力；3)對(duì)標(biāo)行業(yè)先進(jìn)，改善技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，不斷降低工序成本；4)加快智能化數(shù)字化轉(zhuǎn)型，持續(xù)優(yōu)化勞動(dòng)生產(chǎn)率，提高運(yùn)營(yíng)管理效率，2022年末主要子公司華菱湘鋼、華菱漣鋼人均年產(chǎn)鋼力爭(zhēng)達(dá)到1,650噸。

近期，有關(guān)部委也提出確保實(shí)現(xiàn)2022年全國(guó)粗鋼產(chǎn)量同比下降，但會(huì)堅(jiān)持突出重點(diǎn)，區(qū)分情況，有保有壓，避免“一刀切”，重點(diǎn)壓減京津冀及周邊地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、汾渭平原等大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域粗鋼產(chǎn)量，重點(diǎn)壓減環(huán)保績(jī)效水平差、耗能高、工藝裝備水平相對(duì)落后的粗鋼產(chǎn)量。

華菱鋼鐵稱，隨著疫情逐步得到有效控制，汽車行業(yè)延后交付的訂單陸續(xù)交付，加之國(guó)家出臺(tái)降低汽車購(gòu)置稅等相關(guān)政策刺激，汽車行業(yè)需求恢復(fù)比較明顯，子公司汽車板公司近期發(fā)貨量環(huán)比增幅較大。目前汽車板子公司的產(chǎn)能已經(jīng)接近飽和狀態(tài)，為了滿足新能源汽車領(lǐng)域高速發(fā)展需求，公司正在加速推進(jìn)汽車板二期項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目投資總額10.7億元，投產(chǎn)后酸軋線產(chǎn)能將由每年150萬(wàn)噸提升到200萬(wàn)噸，鍍鋅線和連退線產(chǎn)能將由115萬(wàn)噸提升到160萬(wàn)噸，新增產(chǎn)能規(guī)模45萬(wàn)噸，產(chǎn)品定位于高端汽車板。

此外，在排放方面，公司根據(jù)《湖南省鋼鐵行業(yè)超低排放改造實(shí)施方案》的要求，主要子公司華菱湘鋼應(yīng)于2023年之前實(shí)現(xiàn)超低排放，華菱漣鋼和華菱衡鋼于2025年前實(shí)現(xiàn)超低排放。未來(lái)幾年預(yù)計(jì)每年用于超低排放改造的資金支出20-30億元，目前公司下屬各鋼廠的超低排放改造正在有序推進(jìn)中。

未來(lái)供需格局或不支持原燃料價(jià)格繼續(xù)大幅上漲 公司將繼續(xù)堅(jiān)持低庫(kù)存運(yùn)營(yíng)策略

有投資者問(wèn)及，對(duì)鐵礦石、焦煤焦炭未來(lái)價(jià)格走勢(shì)的看法？華菱鋼鐵作出相關(guān)答復(fù)：今年以來(lái)焦煤焦炭?jī)r(jià)格出現(xiàn)較大幅度上漲，鐵礦石價(jià)格同比雖有所下滑，但仍處于歷史高位。需求端看，近期部分省份已經(jīng)開始部署2022 年粗鋼產(chǎn)量壓減工作，加之部分短流程產(chǎn)能因虧損而關(guān)停，對(duì)鐵礦石需求和價(jià)格形成壓制。供給端看，焦煤焦炭方面，供需緊張局面區(qū)域緩解，且政策層面明確2022年5月1日開始對(duì)煤炭實(shí)施稅率為零的進(jìn)口暫定稅率，預(yù)計(jì)前期高價(jià)難以持續(xù);鐵礦石方面，巴西和澳洲供給仍有增量，其他國(guó)家中俄羅斯和烏克蘭出口受阻，但印度、南非、智利等增長(zhǎng)潛力巨大。

因此，總體來(lái)看，未來(lái)供需格局或不支持原燃料價(jià)格繼續(xù)大幅上漲。公司將繼續(xù)堅(jiān)持低庫(kù)存運(yùn)營(yíng)策略，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要進(jìn)行原料采購(gòu)，同時(shí)，緊跟市場(chǎng)需求和高端制造轉(zhuǎn)型的方向做精做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)，繼續(xù)加大科技創(chuàng)新和研發(fā)投入力度，推動(dòng)解決“卡脖子”技術(shù)，研發(fā)更多替代進(jìn)口、填補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白的新產(chǎn)品，并基于高端定位和個(gè)性化需求持續(xù)提升品種鋼占比和直供產(chǎn)品比例，有效向下游傳導(dǎo)成本壓力。

未來(lái)繼續(xù)緊跟市場(chǎng)需求和高端制造轉(zhuǎn)型方向做精做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)

據(jù)公司透露，公司二季度以來(lái)鋼鐵行業(yè)下游需求整體比較疲軟。近期，隨著疫情逐步得到有效控制，下游行業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)正在加速推進(jìn)，鋼材價(jià)格開始企穩(wěn)，公司需求和訂單環(huán)比略有改善。細(xì)分下游行業(yè)看，造船、高建橋梁、風(fēng)電等行業(yè)需求維持穩(wěn)定較好水平，造船和汽車行業(yè)因疫情影響導(dǎo)致的訂單交付已恢復(fù)正常；同時(shí)在國(guó)家出臺(tái)降低汽車購(gòu)置稅等相關(guān)政策刺激下，汽車行業(yè)需求恢復(fù)比較明顯；受益于油價(jià)回升，油氣領(lǐng)域需求持續(xù)向好，出口有所增加。但工程機(jī)械、重卡等需求仍然較弱；建材雖然需求仍然偏弱，但盈利略有改善。

華菱鋼鐵表示，未來(lái)公司將繼續(xù)緊跟市場(chǎng)需求和高端制造轉(zhuǎn)型的方向做精做強(qiáng)鋼鐵主業(yè)，且基于高端定位和個(gè)性化需求持續(xù)提升品種鋼占比，推動(dòng)品種結(jié)構(gòu)升級(jí)，加快產(chǎn)品由“優(yōu)鋼”向“特鋼”領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，鞏固和擴(kuò)大公司在相關(guān)鋼材細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。如為了新能源汽車、特高壓等領(lǐng)域高速增長(zhǎng)的需求，公司目前正在積極推進(jìn)汽車板二期和硅鋼項(xiàng)目一期建設(shè)。同時(shí)，公司也密切關(guān)注鋼鐵行業(yè)及產(chǎn)業(yè)鏈上下游兼并重組機(jī)會(huì)，但目前尚未有合適的標(biāo)的或并購(gòu)?fù)顿Y計(jì)劃。

板材方面，寬厚板繼續(xù)鞏固在造船、海工、高建橋梁、風(fēng)電等下游細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；薄板方面，進(jìn)一步延伸產(chǎn)業(yè)鏈、提高深加工能力，提升產(chǎn)品附加值，新建主要定位中高牌號(hào)無(wú)取向硅鋼及取向硅鋼項(xiàng)目，加速汽車板二期的投產(chǎn)，以滿足新能源汽車高速增長(zhǎng)的需求；線棒材方面，積極推動(dòng)品種由“優(yōu)鋼”向“特鋼”轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到“十四五”末特鋼比例由 10%提升至25%以上；無(wú)縫鋼管方面，加大煉鋼系統(tǒng)的升級(jí)改造，提升在油氣、機(jī)加工、壓力容器等領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)力。