記者深入一些物流企業(yè)采訪調(diào)研發(fā)現(xiàn)，6月以來，保通保暢政策落地顯效，從企業(yè)表現(xiàn)到多項(xiàng)指標(biāo)都釋放出交通物流行業(yè)加速回暖的積極信號，未來行業(yè)發(fā)展預(yù)期向好，企業(yè)在我國生產(chǎn)消費(fèi)格局變化之下尋找新的機(jī)遇。不過，一些小微企業(yè)發(fā)展仍然承壓，業(yè)內(nèi)人士建議相關(guān)紓困政策繼續(xù)精準(zhǔn)發(fā)力。
“動脈”打通 復(fù)蘇提速
“從4月20日以后，物流的效率逐步提高，成本也有所下降，目前全國交通網(wǎng)絡(luò)總體已經(jīng)暢通。”熊曄深刻感受到上半年所在行業(yè)的變化。
持續(xù)抓督辦，著力解決層層加碼、一刀切的問題；足量發(fā)放使用全國統(tǒng)一通行證；推動留抵退稅、緩繳社保費(fèi)、貨車貸款延期還本付息等政策落實(shí)到位……過去的三個(gè)月，各項(xiàng)保通保暢政策加快落地，推動貨車動起來、物流跑起來、企業(yè)轉(zhuǎn)起來。
據(jù)了解，上海申絲在全國有87個(gè)運(yùn)營項(xiàng)目組，客戶群主要集中在家電、紙業(yè)、汽車等領(lǐng)域。疫情期間，企業(yè)業(yè)務(wù)量下滑20%，利潤只有去年的10%。隨著6月以來客戶生產(chǎn)逐步恢復(fù)正常，再加上618大促，訂單快速增長，目前已恢復(fù)到去年同期水平。
與此相比，以工業(yè)企業(yè)客戶為主的浙江宇石國際物流有限公司的“日子”則一直不錯(cuò)。
“上半年，進(jìn)出港集裝箱業(yè)務(wù)受疫情影響較大，公路運(yùn)輸作業(yè)效率有所下滑，但由于企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營均未停止，整體業(yè)務(wù)量并未受影響，企業(yè)運(yùn)營基本呈飽和狀態(tài)。”該公司董事長壽丹平說，近兩年制造業(yè)回歸現(xiàn)象明顯，再加上國外消費(fèi)需求有所上升，部分工業(yè)企業(yè)訂單量與疫情前相比不降反增，帶動了公司業(yè)務(wù)量整體呈現(xiàn)出兩位數(shù)的增長。
多項(xiàng)物流指標(biāo)與企業(yè)感受一致。中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)顯示，2022年6月份產(chǎn)業(yè)鏈繼續(xù)修復(fù)，供應(yīng)鏈上下游需求得到釋放，物流通達(dá)能力、保障能力和物流時(shí)效有所改善，中國物流業(yè)景氣指數(shù)為52.1%，較上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)。中國運(yùn)輸生產(chǎn)指數(shù)也表明，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)社會對貨運(yùn)物流的需求較為旺盛，6月運(yùn)輸生產(chǎn)降幅明顯收窄，貨運(yùn)基本恢復(fù)至去年同期水平。
鏈條重構(gòu) “變”中尋機(jī)
“自2022年3月下旬以來，物流運(yùn)輸半徑有了明顯調(diào)整。此前的一些偏僻路線，也紛紛成了熱門線路。”究其原因，熊曄表示，為了增強(qiáng)抵御外部風(fēng)險(xiǎn)的能力，部分企業(yè)將生產(chǎn)基地從華中、華東調(diào)整至西南、華北。
產(chǎn)業(yè)布局和供應(yīng)鏈體系變化之下，物流業(yè)也面臨著更高的要求。“一方面考驗(yàn)企業(yè)車輛的調(diào)配與運(yùn)輸能力，另一方面，生產(chǎn)地點(diǎn)雖改變，但貨物運(yùn)送時(shí)效未變，尤其對于消費(fèi)型產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)來說，物流效率將直接給銷售帶來影響。”熊曄解釋說。
壽丹平也發(fā)現(xiàn)，今年斷供、斷鏈的出現(xiàn)，讓更多客戶認(rèn)識到供應(yīng)鏈的重要性。過去部分以成本為標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)開始尋找更為穩(wěn)定的供應(yīng)鏈企業(yè)，以更好保障其企業(yè)整體的正常運(yùn)行。
這只是一個(gè)開始。未來，隨著加快構(gòu)建新發(fā)展格局、建設(shè)現(xiàn)代流通體系等戰(zhàn)略的推進(jìn)，我國產(chǎn)業(yè)布局、流通方向、居民消費(fèi)空間勢必重構(gòu)，這對交通物流業(yè)而言，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。
熊曄表示，將打造智能化運(yùn)輸平臺，提升調(diào)度效率。運(yùn)用多式聯(lián)運(yùn)擴(kuò)大運(yùn)輸半徑，降低運(yùn)輸成本。同時(shí)，提供供應(yīng)鏈整體解決方案，提升服務(wù)能力。此外，多元化布局，全力開拓新類型客戶，“一些品牌新勢力正快速成長，在總訂單量占比明顯提升。”
紓困發(fā)力 預(yù)期向好
隨著國內(nèi)疫情形勢總體好轉(zhuǎn)，穩(wěn)經(jīng)濟(jì)、紓困解難等一攬子政策措施逐步落地見效，熊曄對下半年的“回血”充滿了信心，“雖然利潤有所減少，但今年企業(yè)業(yè)務(wù)量預(yù)計(jì)與2021年持平。”
“這些舉措對于物流企業(yè)幫助很大，帶來了真正的實(shí)惠。”熊曄以貨車貸款延期還本付息舉例說，“車輛成本對于物流企業(yè)來說是一筆不小的負(fù)擔(dān)，借著國家支持，我們跟中國一汽、東風(fēng)等汽車企業(yè)合作，正在推動車輛的改型升級。而對于重資產(chǎn)的物流企業(yè)，受益的力度預(yù)計(jì)更大。”
壽丹平對今年的業(yè)績持樂觀態(tài)度，預(yù)計(jì)全年?duì)I業(yè)收入將增加20%到30%左右。
這種預(yù)期向好的判斷從中國物流和采購聯(lián)合會最新數(shù)據(jù)上可得到進(jìn)一步印證。中國物流信息中心分析師胡晗介紹，在宏觀面整體向好的基礎(chǔ)上，企業(yè)微觀活力增強(qiáng)，企業(yè)盈利好轉(zhuǎn)，物流企業(yè)對后市保持樂觀預(yù)期。6月份，新訂單指數(shù)為53.3%，環(huán)比回升4.5個(gè)百分點(diǎn)。從預(yù)期來看，6月份業(yè)務(wù)活動預(yù)期指數(shù)為54.9%，環(huán)比回升1.2個(gè)百分點(diǎn)；從投資趨勢來看，固定資產(chǎn)投資完成額指數(shù)連續(xù)兩個(gè)月回升，達(dá)到50%以上。
不過值得注意的是，當(dāng)前行業(yè)也面臨著成本等諸多壓力。壽丹平注意到，小微物流企業(yè)入門門檻較低，抗風(fēng)險(xiǎn)能力不高，生存經(jīng)營壓力大，多在虧損邊緣徘徊。
胡晗表示，受疫情和燃料成本影響，二季度物流企業(yè)主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)上升顯著，平均達(dá)到55.7%，遠(yuǎn)高于主營利潤指數(shù)，成本上升嚴(yán)重?cái)D壓盈利空間。同時(shí)，小微企業(yè)受外部環(huán)境影響較大，經(jīng)營普遍困難，4月份以來小微企業(yè)業(yè)務(wù)量、新訂單和預(yù)期指數(shù)顯著低于大中型企業(yè)。他建議，物流行業(yè)相關(guān)紓困政策和合同訂單向中小企業(yè)傾斜。