在黑龍江，哈伊高鐵2號特大橋施工現(xiàn)場，隨著最后一榀重達715噸、長32米箱梁吊裝到指定位置，哈伊高鐵鐵伊段先行工程架梁施工全部完成。

據(jù)中鐵二十二局項目負責人楊旭書介紹，哈伊高鐵由哈爾濱至鐵力段、鐵力至伊春段組成，是我國在建最北端高速鐵路，也是我國首條穿越多年凍土區(qū)的高速鐵路。鐵伊段先行工程施工中，項目團隊編制專項施工方案，攻克松軟土路基、凍土路基等多項技術(shù)難題，為我國凍土地區(qū)高鐵建設積累了寶貴經(jīng)驗。

在新疆，經(jīng)過90分鐘順時針旋轉(zhuǎn)，由中交二公局承建的新疆地區(qū)最大轉(zhuǎn)體橋——烏魯木齊市東二環(huán)燕北高架橋成功完成轉(zhuǎn)體。至此，烏魯木齊市東二環(huán)全部貫通。

據(jù)中交二公局項目負責人張波介紹，燕北高架橋上跨蘭新鐵路，轉(zhuǎn)體段重達16500噸。轉(zhuǎn)體施工中，項目團隊利用智能牽引設備實時監(jiān)控轉(zhuǎn)體情況、調(diào)整轉(zhuǎn)體速度，最終實現(xiàn)轉(zhuǎn)體橋空中77度“轉(zhuǎn)身”。

在內(nèi)蒙古，由中鐵電氣化局承建的集通鐵路電氣化改造工程經(jīng)棚特大橋連續(xù)梁成功合龍，這也是該工程全線首座實現(xiàn)連續(xù)梁合龍的特大橋，標志著項目建設取得重要進展。

集通鐵路西起內(nèi)蒙古烏蘭察布市，東至通遼市，是“蒙煤東運”的重要能源通道。據(jù)中鐵電氣化局項目副總工程師王小衛(wèi)介紹，經(jīng)棚特大橋長約2374米，跨越303國道，是集通鐵路全線重難點工程之一。

在江蘇，由中鐵十九局參建的滬蘇湖鐵路站前3標順利完成標段內(nèi)979榀箱梁架設任務，標志著滬蘇湖鐵路江蘇段和浙江段箱梁架設任務全部完成，為下一步無砟軌道施工打下堅實基礎。

據(jù)中鐵十九局項目負責人鄒德玉介紹，滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線全長約163.8公里，設計時速350公里。項目建成運營后，將進一步完善長三角區(qū)域路網(wǎng)布局，有效疏解滬寧、滬杭鐵路通道運輸壓力。

在浙江，由中鐵二十四局承建的金建高鐵畢家隧道順利貫通，標志著金（華）建（德）高鐵又一節(jié)點工程取得重要進展。

金建高鐵全長約64公里，是國家快速鐵路網(wǎng)中“黃山至金華”鐵路通道的重要組成部分。據(jù)中鐵二十四局項目負責人張維建介紹，畢家隧道連接蘭溪和建德兩個縣級市，全長約560米。施工中，面對隧道圍巖變化段較多的挑戰(zhàn)，建設者采用超前地質(zhì)預報預警，加強圍巖監(jiān)控量測頻次，確保隧道掘進平穩(wěn)高效。

在湖北，由中鐵十一局承建的襄北編組站大橋順利通車，標志著襄陽市環(huán)線提速改造一期工程正式通車。

據(jù)中鐵十一局項目總工程師郭金勇介紹，襄北編組站大橋為雙獨塔雙索面混合梁斜拉橋，主橋長920米，其中跨越鐵路站場部分總長度為520米，跨越鐵路32個股道，是國內(nèi)跨越鐵路線最多的混合梁斜拉橋。

在重慶，由中鐵十八局承建的渝湘高鐵重慶至黔江段楠竹山隧道1號橫洞至隧道進口段安全貫通。楠竹山隧道全長10794米，是全線重難點控制性工程之一。

據(jù)中鐵十八局項目負責人付羅靖介紹，此次貫通的路段全長1480米，為全瓦斯隧道。施工中，項目團隊嚴格開展瓦斯工區(qū)管理，實行24小時瓦斯自動監(jiān)測，為隧道施工保駕護航。

在云南，由中鐵十五局參建的臨清高速南美至孟定段建成通車，為臨清高速全線早日建成通車打下堅實基礎。臨清高速是規(guī)劃的昆明至臨滄至耿馬至清水河高速公路的重要路段，全長約156公里，是云南出境國際大通道之一。

據(jù)中鐵十五局項目負責人文亮亮介紹，施工中，建設者嚴把安全關(guān)、質(zhì)量關(guān)，特別是在全線特長隧道馬家寨隧道的施工中，針對突泥、涌水、拱頂沉降等地質(zhì)險情，及時探明隧道內(nèi)地下水及不良地質(zhì)情況，有效降低安全風險，提高施工效率。

在廣東，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，由中鐵十六局參建的深圳地鐵3號線四期工程坪地停車場主體結(jié)構(gòu)正式封頂。坪地停車場建成后將為深圳地鐵3號線提供列車停放、檢查和整備工作等服務。

據(jù)中鐵十六局項目負責人韓守初介紹，坪地停車場地處巖溶強發(fā)育區(qū)，工程體量大，設計能同時容納20輛地鐵列車。建設中，項目團隊強化科技賦能工程建設，采用“BIM技術(shù)+智慧工地”管理系統(tǒng)、用電安全監(jiān)測系統(tǒng)等22項智能系統(tǒng)，助力項目建設提質(zhì)提速。