業內專家對記者表示，“以量補價”正在“導演”煤炭行業的惡性循環，在經濟下行壓力較大的背景下，整個行業總量寬松、結構性過剩的態勢不會改變，即便多地醞釀“救市”，也難改煤炭市場繼續弱勢探底格局。

月中調價

“作為煤炭行情風向標，神華和中煤一般是月底調價，于月中調低煤炭價格的情況非常少見。”煤炭業內人士介紹說，中煤月中調低煤價，給煤炭后市再度蒙上陰影。

根據記者得到的資料，5月15日中煤集團北方港口現貨掛牌價格每噸下調5元，其中5500卡動力煤掛牌價格548元，實際成交價543元；5000卡動力煤473元，實際成交價格468元。

有煤炭行業分析師向記者介紹說，本輪變化的是現貨掛牌價，這從側面反映出煤炭市場非常低迷。“此前業內預計迎峰度夏即將來臨，對煤炭市場預期開始好轉，但是從目前來看，不應過于樂觀。”

與港口價格相比，產地煤炭價格較為平穩，但依然弱勢。5月19日最新公布中國太原煤炭交易綜合價格指數報于85.76點，較上期下降0.34點，創出指數上市以來的歷史新低。分指數情況來看，動力煤價格報于82.62點，與上期持平；煉焦煤76.14點，較上期下降0.64點；噴吹煤91.30點，與上期持平；化工煤131.27點，較上期下降0.68點。

山西煤炭企業內部人士介紹說，近期同煤集團港口動力煤銷售情況較好，同煤集團5月份動力煤價格保持4月水平，其中5500大卡車板含稅價400元/噸，5000大卡車板含稅價325元/噸，但是多地區煤礦仍處于虧損經營狀態，企業回款困難，庫存也普遍高位。

弱市難改

另一分析師對中國證券報記者分析說，煤炭供需方面仍面臨很大壓力。一方面，4月發電量增速放緩嚴重，發電需求說明經濟繼續探底，而高層表示不會出臺強刺激政策，電力需求仍不樂觀。另一方面，華南暴雨致水電出力明顯，目前國內港口煤炭庫存很高，煤炭需求相當低迷。

值得注意的是，繼2013年出臺煤炭“20條”之后，山西將于近期醞釀出臺煤炭救市“17條”新政，正在尋求更高一級部門的認可。新政包括將原本于2013年年底到期的暫停提取礦山環境恢復治理保證金和煤礦轉產發展資金、減半收取煤炭交易服務費政策繼續延續，并暫停協議方式配置煤炭資源，暫停審批露天煤礦等內容。

“這對煤炭價格走勢沒有太大影響，只能是給煤炭企業減負。”分析師認為，目前沿海運費仍處于下跌狀態，表明下游需求不夠，單純給企業減負并不能成為挽救煤炭市場的支撐力量，煤炭市場弱勢探底將持續。