英國較早就開始關注氣候變化。2008年英國正式頒布《氣候變化法》，成為世界上首個以法律形式明確中長期減排目標的國家。2021年，英國承辦了COP26會議，并通過了《格拉斯哥氣候協議》，成為世界控制氣候變化的關鍵會議之一。根據相關法案，英國將于2050年實現碳中和。中國也早在2020年就提出自己的碳中和目標。2020年9月，中國政府宣布，力爭2030年前實現碳達峰，2060年前實現碳中和。

碳減排和碳中和目標的提出，為中英兩國在能源合作上建立了政治基礎。中國駐英國大使鄭澤光在日前舉行的第六屆中英經貿論壇上表示，中英經貿合作還需不斷加強，尤其需要在清潔能源、先進材料、高端制造等領域加大合作。英國駐華貿易使節Lewis Neal表示，中英兩國在教育、醫療、綠色轉型、金融服務、電子商務等領域有著廣闊的合作前景，希望兩國企業能始終保持積極參與的態度，不斷為兩國的經貿投資往來做出積極貢獻。

值得關注的是，能源轉型的壓力和困難，更是將雙方的合作進程進一步拉近。

由于能源短缺壓力，英國現任政府不得不對此前提出的能源轉型路線圖進行某種修正。9月20日，英國首相蘇納克指出，即使到2035年，英國消費者仍可以購買汽油車、柴油車。這一點同樣適用于二手車市場。此前，英國政府的凈零計劃是，到2030年將不允許銷售傳統柴油車和汽油車，全部改為電動車。在家庭取暖的減排上，蘇納克指出，現在，英國家庭要到2035年在更換取暖鍋爐時才會用熱泵取代。英國不會要求強制拆除現有的鍋爐并用熱泵取而代之。這一碳減排政策的改變，使得蘇納克政府面臨來自國內外的多方面的壓力。

而中英兩國在新能源開發上的各自優勢，使得能源轉型面臨的壓力在一定程度上成為彼此進一步走近的動力。

中英在氫能開發、研究上的合作就是這方面的典型事例。2022年4月，在首屆“中英氫能合作論壇”上，中國武漢與英國曼徹斯特市簽署了氫能產業交流合作備忘錄，就深化在氫能產業領域的合作達成共識。武漢與曼徹斯特的氫能合作基礎，就是彼此的產業優勢。

武漢市人大常委會副主任龍良文指出，武漢與曼徹斯特在各自國家都擁有相似的地理位置、產業結構和優勢。武漢在2005年就開始布局氫能產業，目前已集聚40余家氫能產業重點企業和科研院所，已建成以“油—氫—電”多能源綜合補給為服務特色的加氫站9座，具備了良好的氫能產學研基礎和產業配套環境。曼徹斯特是英國第一次工業革命的發源地，近年來高度重視綠色氫能發展，2021年發布了首個城市氫能戰略，正在積極推進工業脫碳項目（HyNet）、低碳氫能中心、燃料電池創新中心等氫能項目建設。兩市氫能產業發展理念契合，各具優勢，合作空間廣闊。

英國大曼徹斯特商會首席執行官Clive Memmott OBE指出，曼徹斯特及其周邊地區在知識經濟、能源、教育和社區方面具有優勢，可以借此推進中英在貿易流、投資流和人才流上的進一步合作。

氫能是一個方面。英國傳統企業和中國新能源企業之間的強強聯合，也在推進和提升中英能源合作的廣度和深度。比亞迪是中國新能源車的先進制造商，在電動汽車電池方面具有明顯行業優勢。而英國最大的客車制造商ADL，在汽車整車制造、安全控制等方面，也具有行業優勢。比亞迪和ADL強強聯手，成立了合資公司，目前已經在英銷售純電動大巴1900臺，遍布英國20余個城市，累計行駛里程超過1.1億公里，相當于減少碳排放11.9萬噸。此外，比亞迪還與英國電動汽車公司Octopus Electric Vehicles達成合作協議，Octopus Electric Vehicles計劃在未來3年內，將向比亞迪購買5000輛電動車服務于英國市場，促進英國綠色交通發展。

中英在能源領域的合作正在加強。英國中國商會日前發布的《2023英國中資企業發展報告》顯示，在接受調查的中資公司中，有46%的企業表示，未來將與英國企業加強在能源領域的合作。目前在英國經營的在中資企業，能源類企業占比已經排在前5名。