李義超，山鋼股份濟(jì)南分公司煉鐵廠煉焦二車間機(jī)械工程師。2008年7月，從安徽工業(yè)大學(xué)過程裝備與控制工程專業(yè)畢業(yè)后來到濟(jì)鋼，7年如一日扎根一線，創(chuàng)新解決現(xiàn)場難題，所負(fù)責(zé)、參與的2個(gè)改造項(xiàng)目分獲濟(jì)鋼科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)和三等獎(jiǎng)，1項(xiàng)獲得省冶金科技進(jìn)步獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，4個(gè)項(xiàng)目獲得國家實(shí)用新型專利，先后被評為公司先進(jìn)生產(chǎn)工作者、廠級優(yōu)秀共產(chǎn)黨員。
李義超對手中的鉗子、扳子、錘頭有著特殊的感情。參加工作之初，他放棄車間管理工作，來到檢修班負(fù)責(zé)加煤車維護(hù)工作，每天拿著鉗子、扳子到現(xiàn)場維護(hù)設(shè)備，成了一名地道的“鉗工”。李義超有著自己的看法，“問題就在現(xiàn)場，到一線去收獲會(huì)更大！”
在一線鍛煉中，他虛心向老師傅請教，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，對于設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的各類疑難雜癥，解決起問題來得心應(yīng)手。他先后提出并實(shí)施了20余項(xiàng)大的設(shè)備改造。
由于有時(shí)卸灰閥打開后不能自動(dòng)關(guān)閉，造成吸力損失較大。李義超隨時(shí)關(guān)注8、9號攔焦車地面除塵站氣動(dòng)閘板式卸灰閥動(dòng)作情況。自今年新的環(huán)保法實(shí)施以來，焦?fàn)t作為行業(yè)“污染大戶”，李義超頓時(shí)感到肩上的責(zé)任重大。
指著壓力表刻度，李義超露出了笑容。經(jīng)過半個(gè)月的現(xiàn)場攻關(guān)，8、9號攔焦車地面除塵吸力由600Pa提升到900Pa，推焦冒濃煙難題終被攻克。在環(huán)保治理工作中，哪里有煙塵哪里就有李義超的身影。他帶領(lǐng)他的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，先后完成了6、7號裝煤地面站達(dá)效攻關(guān)，8、9號攔焦地面除塵系統(tǒng)參數(shù)化升級等一系列環(huán)保項(xiàng)目，焦?fàn)t現(xiàn)場環(huán)境得到了明顯改善。
李義超向記者展示關(guān)鍵備件使用記錄和關(guān)鍵部位周期點(diǎn)檢記錄。為改變目前“事后搶修”的設(shè)備維護(hù)模式，他提出并推行“模擬單機(jī)運(yùn)行”的計(jì)劃檢修模式，對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行周期切換和點(diǎn)檢定修，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)備點(diǎn)檢的精準(zhǔn)化，自今年3月份實(shí)施以來，車間設(shè)備連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)“零事故”，設(shè)備完好率達(dá)到95%以上。
李義超對手中的鉗子、扳子、錘頭有著特殊的感情。參加工作之初，他放棄車間管理工作，來到檢修班負(fù)責(zé)加煤車維護(hù)工作，每天拿著鉗子、扳子到現(xiàn)場維護(hù)設(shè)備，成了一名地道的“鉗工”。李義超有著自己的看法，“問題就在現(xiàn)場，到一線去收獲會(huì)更大！”
在一線鍛煉中，他虛心向老師傅請教，認(rèn)真學(xué)習(xí)業(yè)務(wù)知識，對于設(shè)備運(yùn)行中出現(xiàn)的各類疑難雜癥，解決起問題來得心應(yīng)手。他先后提出并實(shí)施了20余項(xiàng)大的設(shè)備改造。
由于有時(shí)卸灰閥打開后不能自動(dòng)關(guān)閉，造成吸力損失較大。李義超隨時(shí)關(guān)注8、9號攔焦車地面除塵站氣動(dòng)閘板式卸灰閥動(dòng)作情況。自今年新的環(huán)保法實(shí)施以來，焦?fàn)t作為行業(yè)“污染大戶”，李義超頓時(shí)感到肩上的責(zé)任重大。
指著壓力表刻度，李義超露出了笑容。經(jīng)過半個(gè)月的現(xiàn)場攻關(guān)，8、9號攔焦車地面除塵吸力由600Pa提升到900Pa，推焦冒濃煙難題終被攻克。在環(huán)保治理工作中，哪里有煙塵哪里就有李義超的身影。他帶領(lǐng)他的攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，先后完成了6、7號裝煤地面站達(dá)效攻關(guān)，8、9號攔焦地面除塵系統(tǒng)參數(shù)化升級等一系列環(huán)保項(xiàng)目，焦?fàn)t現(xiàn)場環(huán)境得到了明顯改善。
李義超向記者展示關(guān)鍵備件使用記錄和關(guān)鍵部位周期點(diǎn)檢記錄。為改變目前“事后搶修”的設(shè)備維護(hù)模式，他提出并推行“模擬單機(jī)運(yùn)行”的計(jì)劃檢修模式，對現(xiàn)場設(shè)備進(jìn)行周期切換和點(diǎn)檢定修，逐步實(shí)現(xiàn)設(shè)備點(diǎn)檢的精準(zhǔn)化，自今年3月份實(shí)施以來，車間設(shè)備連續(xù)四個(gè)月實(shí)現(xiàn)“零事故”，設(shè)備完好率達(dá)到95%以上。