該協議是對2012年12月雙方達成的基本協議的細化和補充。新成立的合資公司Krakatau Nippon Steel Sumikin(KNSS)將在喀拉喀托工業園區芝勒貢建設和管理一汽車板廠，年產48萬噸鍍鋅、退火和加工生產線（GAPL）投資約3億美元，2015年年中開建，2017年投產，該生產線與NSSMC八幡廠現有的一條相似。

兩家公司均看好未來印尼市場的汽車板需求。新日鐵住金公司稱，目前印度尼西亞對高質量冷軋板卷需求大大好于熱鍍鋅需求，但到2018年或2019年設備投資后，市場或將發生變化。GAPL有靈活性，可生產冷軋或鍍鋅板卷。

雙方新達成的協議與早在2012年底的協議最大的不同是股權發生了變化，那時雙方同意NSSMC持股51%，喀拉喀托鋼公司持有余下的49%，而新協議NSSMC持股高達80%，喀拉喀托為20%。股權或許是兩家公司最終協議推遲至今的一個原因。

伴隨日系汽車廠家向東盟等新興市場進軍的腳步，日本鋼廠正在向新興國家下游汽車用鋼市場轉移。印尼是東南亞繼泰國之后的第二大汽車生產國，汽車產業增長潛力巨大，很多汽車廠家都到此擴產。以豐田汽車公司為首的日系汽車產商已控制印尼超過90%的市場份額，擴產仍在繼續中。新日鐵住金公司此前估計，到2017年印尼的汽車產量將翻一番，接近150萬輛，屆時汽車鋼板消費將超過100萬噸。這正是吸引日本鋼廠到此建廠的原因。

早在2012年，日本JFE鋼公司也聲稱在印尼投資近3億美元建一家年產量40萬噸的汽車用鍍鋅鋼板廠，預計2016年3月投產。新日鐵住金公司與喀拉喀托鋼公司正式敲定成立汽車用鋼合資公司，目的都是滿足未來印尼日系汽車對高端汽車鋼板需求的日益增長。（曼文Mysteel.com國際部）