今日（2日）交通運輸部、國家發展改革委聯合發布《關于港口接靠40萬噸礦石船有關問題的通知》，對40萬噸級礦石船接靠方案進行布局：大連港大孤山港區、唐山港曹妃甸港區、青島港董家口港區、寧波-舟山港馬跡山鐵礦石碼頭和衢山港區鼠浪湖鐵礦石共獲得7個泊位。至此，淡水河谷“大船靠港”終于獲得正式批文。
淡水河谷“大船靠港”事件要追溯到2012年。當時為降低到中國的運輸成本，淡水河谷致力于打造由35艘型號為“Valemax”的貨船組成的船隊。Valemax貨輪是迄今全球建造的最大的干散貨輪，載重量為38萬至40萬噸。但在全球運力結構已經嚴重過剩的背景下，這一舉動無疑觸動到中國部分干散貨船運輸公司的利益，中國航運企業擔心后者的超巨型散貨船將加劇市場競爭。
而交通運輸部于2012年發布的《關于調整超設計規范船型船舶靠泊管理的通知》，更是等于將淡水河谷的40萬噸大船拒之門外。
經過長時間博弈，淡水河谷最終選擇與中國航運企業合作，以實現“曲線靠港”。2014年9月12日，中國遠洋稱，淡水河谷將為中遠散貨運輸公司提供25年礦石運輸合同，中遠散貨運輸公司將相應為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。同月，招商輪船也發布公告稱，公司全資子公司香港明華與淡水河谷簽署了《戰略合作框架協議》。
今年5月，在中國總理李克強、巴西總統羅塞夫的見證下，中國遠洋運輸集團、中國海運集團與淡水河谷在巴西利亞簽訂船舶收購協議。根據協議安排，中國礦運公司將收購VALESHIPPING擁有的4艘超大型鐵礦石運輸專用船，購買價格共計4.45億美元。這4艘40萬噸超大型礦砂船，分別被命名為“遠真海”、“遠見海”、“遠卓海”和“遠實海”。
有媒體報道稱，在交通部批文正式下發前，“遠卓海”輪已經于6月30日晚間抵達青島外海拋錨，目的地為董家港口。
早在今年2月，交通運輸部辦公廳就已經印發《40萬噸散貨船設計船型尺度及相關設計規定》，當時業內已普遍認為，此舉意味著有關部門欲放行淡水河谷40萬噸級大船靠泊中國港口。
如今正式批文終于下發，除了相關航運企業受益外，不少港口也將迎來新的發展機遇。
淡水河谷“大船靠港”事件要追溯到2012年。當時為降低到中國的運輸成本，淡水河谷致力于打造由35艘型號為“Valemax”的貨船組成的船隊。Valemax貨輪是迄今全球建造的最大的干散貨輪，載重量為38萬至40萬噸。但在全球運力結構已經嚴重過剩的背景下，這一舉動無疑觸動到中國部分干散貨船運輸公司的利益，中國航運企業擔心后者的超巨型散貨船將加劇市場競爭。
而交通運輸部于2012年發布的《關于調整超設計規范船型船舶靠泊管理的通知》，更是等于將淡水河谷的40萬噸大船拒之門外。
經過長時間博弈，淡水河谷最終選擇與中國航運企業合作，以實現“曲線靠港”。2014年9月12日，中國遠洋稱，淡水河谷將為中遠散貨運輸公司提供25年礦石運輸合同，中遠散貨運輸公司將相應為淡水河谷定制10艘大型礦砂船并收購淡水河谷所擁有的4艘大型礦砂船。同月，招商輪船也發布公告稱，公司全資子公司香港明華與淡水河谷簽署了《戰略合作框架協議》。
今年5月，在中國總理李克強、巴西總統羅塞夫的見證下，中國遠洋運輸集團、中國海運集團與淡水河谷在巴西利亞簽訂船舶收購協議。根據協議安排，中國礦運公司將收購VALESHIPPING擁有的4艘超大型鐵礦石運輸專用船，購買價格共計4.45億美元。這4艘40萬噸超大型礦砂船，分別被命名為“遠真海”、“遠見海”、“遠卓海”和“遠實海”。
有媒體報道稱，在交通部批文正式下發前，“遠卓海”輪已經于6月30日晚間抵達青島外海拋錨，目的地為董家港口。
早在今年2月，交通運輸部辦公廳就已經印發《40萬噸散貨船設計船型尺度及相關設計規定》，當時業內已普遍認為，此舉意味著有關部門欲放行淡水河谷40萬噸級大船靠泊中國港口。
如今正式批文終于下發，除了相關航運企業受益外，不少港口也將迎來新的發展機遇。