12月27日，湖南省委經濟工作會議在長沙閉幕，“全面攻堅結構性改革”成為湖南來年經濟工作的基調，而其中對于供給側改革的表述尤為引人關注，“突出供給側結構性改革，抓住牽一發動全身的關鍵環節，推出一批具有重大牽引作用的改革舉措，抓好改革落地落實深入推進金融體制改革，拉長金融‘短板’以開放倒逼改革，努力將我省打造成為內陸開放新高地”。

面對結構性改革帶來的機遇期，湖南企業家如何解讀中央經濟工作會議精神？如何認識供給側改革？對于創新型企業發展，供給側改革被屢屢提及又釋放出什么市場信號？紅網時刻新聞特邀湖南省最大國有企業華菱集團的董事長曹慧泉暢談供給側改革。

時刻新聞：2015年11月的中央政治局會議首提“供給側改革”以來，這個詞就不斷出現在各類中央會議中，中央經濟工作會議也明確提出：“要在適度擴大總需求的同時，著力加強供給側結構性改革。”作為湖南省最大國有企業華菱集團的掌舵人，您如何看待中國當前推出的“供給側改革”？

曹慧泉：“供給側改革”是一個熱詞，是尋求經濟增長新動力的新思路，也是一種全新表述，中央經濟工作會議對于如何推進供給側改革也給出了路線圖，其內容與現在已經部署并次第展開的一系列改革是高度重合的，這意味著一系列相關改革將獲得更具象、更明確的操作路徑，并帶動改革紅利更快釋放。

供給側改革強調從供給、生產端入手，通過解放生產力，提升競爭力促進經濟發展。我理解，其實質主要有三點：一是形成新主體，即要發揮市場在資源配置中的決定性作用，發揮企業、企業家、創業者等在經濟發展中的主導作用，同時要簡政放權，轉變政府職能，約束政府的“有形之手”，正確發揮政府的作用；二是培育新動力，即通過全面改革培育新的增長動力，通過全面創新形成新的經濟增長點，通過提高全要素生產率來實現經濟可持續發展；三是發展新產業，即一方面要尊重和順應經濟規律、市場規律，及時淘汰過剩產能，讓市場及時出清，避免資源浪費，及時化解經濟泡沫，避免系統性風險，另一方面要大力發展新產業、新技術、新業態等。

鋼鐵企業供給側改革，應該通過鼓勵企業創新和結構升級，通過降低企業稅費負擔等方式，促進經濟供給能力的提升，推動經濟長期可持續發展。鋼鐵行業目前進行的去產能、降成本、優結構、提效率、保資金、重創新等都是供給側改革的內容。

時刻新聞：“供給側改革”核心是通過創新改革推動產品供給質量和效率的提高，從而提升產品的附加值，而其中化解過剩產能成為“供給側改革”的題中之義。華菱集團在推進鋼鐵產業轉型升級，化解產能過剩、提高湖南區域發展競爭力有哪些大的舉措？

曹慧泉：加快轉型升級、調整產業結構，推行產品差異化競爭，提升市場競爭能力是鋼鐵企業今后若干年的發展主線。

“十三五”期間，華菱集團將積極推進鋼鐵產業的轉型升級。重點完善“1+5”產業布局，通過產業組合實現錯周期發展的相關多元化布局。依托鋼鐵制造業，縱向延伸資源開發、加工制造、提升鋼鐵產業的全產業鏈競爭能力；橫向發展金融服務、現代物流產業，為集團各類業務發展提供強有力的支撐；同時積極培育發展戰略性新興產業，打造新的效益增長點。公司爭取到“十三五”末期，在鋼鐵主業結構升級的同時，多元產業的銷售占比大幅提升。

時刻新聞：面對全球經濟減速，鋼鐵行業深度調整，華菱集團不等不靠、迎難而上，毅然大力推進改革創新，公司為何把“創新”擺在如此的重要發展位置？“創新”對于企業實現激發市場主體創造創新活力，提高供給體系質量和效率是否有實際意義？

曹慧泉：面對經濟新常態，華菱集團必須創新發展理念，向“互聯網+重資產”的商業模式轉型發展，以互聯網和大數據為技術手段，實現從鋼鐵制造商向鋼鐵服務商的轉型。

目前，華菱鋼鐵各子公司內部已建成了以MES（制造執行系統）為核心的生產制造和以ERP（企業資源計劃）為核心的業務管理信息系統，形成了以市場需求為導向、按訂單組織生產的產銷銜接體系。華菱鋼鐵旗下的華菱電子商務公司業務發展迅速，同時，湖南欣港集團整合華菱集團內部物流資源，構筑了遠洋運輸-長江-洞庭湖-湘江（湘潭、衡陽）的江海聯運、水鐵聯運格局。