當(dāng)機(jī)遇與我們第一次擦身而過我們沒有珍惜，這可能是我們粗心大意了。但是當(dāng)它再次來到我們身邊的時候我們卻還無動于衷的話，那以后我們連抱怨的資格都不應(yīng)該有。因?yàn)槟憔蛻?yīng)該為自己的“不長記性”而“買單”。

無論是過去的集體談判還是后來的鐵礦石期貨，平心而論都沒有為我們爭取來鐵礦石定價的話語權(quán)。反倒是當(dāng)前的鋼鐵行業(yè)集體低迷幫了我們一個大忙。由于集體“無意識”采購下降，鐵礦石難得出現(xiàn)了下降的苗頭。對于中國鋼鐵企業(yè)而言，現(xiàn)在我們需要的是“趁火打劫”，這時候是中國鋼企出海提升礦石戰(zhàn)略儲備的最佳時機(jī)。

首先要明確一點(diǎn)，盡管鋼鐵行業(yè)目前整體低迷，但是我們對于鐵礦石的潛在需求依然巨大。多年來中國鋼企一直扮演著海外礦山“打工仔”的角色，鋼企被鐵礦石侵蝕掉了大部分的利潤。但尷尬的是，中國鋼鐵企業(yè)多長流程，因此短期很難改觀對鐵礦石的依賴。再加上建筑領(lǐng)域多鋼筋混凝土，廢鋼的回收周期長，很難形成對煉鋼資源的有效補(bǔ)充。

2013年，中國鋼材綜合價格指數(shù)為102.76點(diǎn)，同比下降8.6%;進(jìn)口鐵礦全年平均到岸價格為129.03美元/噸，同比上升0.28美元/噸，上漲0.22%。進(jìn)口鐵礦價格和鋼材價格之間的比價關(guān)系已經(jīng)完全打破，跟漲不跟跌、易漲難跌的局面愈演愈烈，甚至達(dá)到了我行我素的地步，即鋼材價格下跌時進(jìn)口鐵礦價格仍在上漲。鋼鐵行業(yè)的正常營運(yùn)利潤、多種經(jīng)營利潤都補(bǔ)給了國外鐵礦，這種事實(shí)并沒有多大的變化。

其次，海外找礦參股模式好于單打獨(dú)斗。目前這種參股模式是日韓鋼企所常用的一種手段。這樣做的好處在于即便礦石漲價波及自身成本，那么也可以用礦石漲價帶來的利潤來彌補(bǔ)自身鋼鐵主業(yè)方面的損失。這樣做和獨(dú)立開發(fā)相比，見效更快同時阻力也更小。特別是在資源保護(hù)主義盛行的今天，用當(dāng)?shù)厝嗽诋?dāng)?shù)剞k事似乎會更加“暢通無阻”。

特別是近年來股東回報不景氣，礦業(yè)公司變得不受投資者歡迎。而就是這些投資者，尤其是那些要求在近幾年內(nèi)實(shí)現(xiàn)快速增長的投資者，促使企業(yè)以過高價格收購資產(chǎn)。隨著內(nèi)部回報比率變得難以為繼，礦業(yè)板塊出現(xiàn)了創(chuàng)記錄的大量注銷和減值，結(jié)果造成股權(quán)市場龍頭切斷。而就中國鋼企而言，對于那些有發(fā)展?jié)摿ν瑫r“很差錢”的礦商，這時候是我們“趁虛而入”的最好機(jī)會。

而在延伸產(chǎn)業(yè)鏈，維護(hù)上游鐵礦石資源安全方面，武鋼無疑走在了其他中國鋼企的前面。3月23日下午2時許，GMT航運(yùn)公司鳳凰號遠(yuǎn)洋貨輪徐徐停泊太倉武港碼頭，武鋼第一船海外自產(chǎn)礦石運(yùn)回國內(nèi)。該船裝載4.6萬噸鐵精礦，產(chǎn)自利比里亞邦礦，當(dāng)日在太倉海關(guān)報關(guān)商檢，將于近日換裝內(nèi)河船舶后運(yùn)回武鋼工業(yè)港碼頭。

近年來，武鋼大力實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，加大海外資源投資開發(fā)力度，在利比里亞、加拿大、巴西等國擁有多個鐵礦石項目，成為全球鋼鐵制造商中礦石資源最大擁有者。

再次，建立全球的鐵礦石資源安全保障體系應(yīng)該上升到中國國家安全的戰(zhàn)略層面。對于出海找礦的中國鋼企，政府應(yīng)該給與資金和政策方面的支持，特別是在鋼鐵行業(yè)資金鏈相對緊張的今天，不能讓鋼企“因?yàn)楹懿铄X”而缺乏出海找礦的動力，進(jìn)而在下一個鋼鐵繁榮時期再次任人宰割。

除此之外，“家有余糧心不慌”，在出海的同時，對內(nèi)我們也應(yīng)該提升內(nèi)礦的集中度，使其真正成長為外礦的有力補(bǔ)充甚至能分庭抗禮。再有就是要充分利用和優(yōu)化手中現(xiàn)有的爭取話語權(quán)工具，積極提升影響力。特別是中國鐵礦石價格指數(shù)要做到更及時、更全面、更公平、更真實(shí)、更有使用性。

上帝在為我們關(guān)緊一扇門之后同樣會給我們留出一扇窗。對于中國的鋼企而言，在長協(xié)礦談判的大門關(guān)死的今天，如何利用當(dāng)下鋼鐵行業(yè)的危情尋找到鐵礦石話語權(quán)的主動是我們的當(dāng)務(wù)之急。機(jī)會稍縱即逝，錯過了之后或許真的在無機(jī)會出現(xiàn)。