經(jīng)過數(shù)年的探索，寶鋼股份自主研發(fā)的最大厚度90毫米的極限規(guī)格超大型集裝箱船用止裂鋼日前通過了世界權(quán)威船級社DNV·GL、ABS、CCS等的認證，成功打破技術(shù)壁壘替代進口，成為世界上僅有的數(shù)家獲得該認證的鋼鐵企業(yè)之一。
近年來，為進一步縮減運輸成本，船東向船廠定制的超大型集裝箱船的載箱量不斷突破極限，超大型集裝箱船已成為世界集運業(yè)的發(fā)展趨勢。4年前，船東向造船廠定制的集裝箱船載箱量僅在每船1萬標準箱左右，2015年已達到每船1.8萬標準箱。超大型集裝箱船對支撐船體的鋼板要求嚴苛，尤其是應(yīng)用于船艙側(cè)圍處的鋼板，由于在集裝箱的反復(fù)吊運過程中，船板反復(fù)受力變形，因此需要有極強的韌性和止裂性。為保證船只的安全，世界各大船級社于2014年更新了認證要求，將新增的止裂性能列為硬性要求，當時世界上僅有日本的兩家鋼企產(chǎn)品能夠達到要求。
由寶鋼股份研究院、制造管理部、煉鋼廠、厚板部、熱板銷售部等多部門職工組成的產(chǎn)銷研團隊，根據(jù)鋼板的斷裂止裂應(yīng)用特性要求，對產(chǎn)品的化學(xué)成分、顯微組織和物理性能進行深入研究，逐步開展產(chǎn)品試制，最終成功研發(fā)大厚度止裂鋼。