8月份，張平才把新一年的房租交了，盡管關閉通知是在7月份就發出，但其始終不知，也無人告訴他。“總覺得這次的關閉太突然，要是能有一兩年的過渡期，也就能尋到一個更好的發展之所。”他有幾分抱怨地說，“說實話，這次是關閉一些鋼貿商從事這個行業的門，而非搬遷。”

眼下，無論是晉寧青山物流園區，還是昆明（安寧）南亞國際陸港物流園，只是具備鋼貿商入園經營的能力，尚未把昆明的鋼貿生意真正帶到這兩處。

據張平講述，之前，從州市上來昆明購買鋼材的，10個中會有8個左右的前往老鐵公雞鋼材市場和浩宏鋼材批發市場購買。隨著新鐵公雞鋼材市場的開張，這一帶也開始冷清下來了。

哪，才是“南方”？

盡管做了10余年的鋼貿生意，張平始終無法給出明確答案，但他始終覺得留在主城區就會有一個長遠的將來，而面對驅逐令，這樣的想法也只停留在幻想。

對于新鐵公雞鋼材市場，張也頗有微詞：“那里不具備鋼材市場發展的長久條件，且不說沒有停車場，交通不方便等因素，主要是其依舊位于主城區，按照相關規定，可能在兩三年后面臨著二次搬遷。”

10月21日下午，細雨從天而降，張平拉了拉羽絨服后問道：“哪，才是"南方"？”與此同時，較之前業務量減少了百分之六七十的事實正在考驗著他。

過渡尚有再次搬遷的可能

隨著老鐵公雞鋼材市場里的鋼貿商日漸減少，關于其招商的消息再度被炒起，來自廣西的鋼貿商王寧（化名）甚至聽說要重新對鋼貿商群體招商。上述老鐵公雞鋼材市場管理辦公室的工作人員則表示：“具體要招什么商要等領導決定方能作出決定，但要是再招鋼貿商，那就是相關人員自己打臉，不太可能。”

10月21日下午，因近日連續的陰雨，王寧處在風口上的鋪面吹來透骨的涼風。搬遷至新鐵公雞鋼材市場，不足一個月，王顯然有些不適應。

“這是一個月牙型市場，對貨場和車輛的管理不到位，常出現堵車現象。對此，市場管理方出臺規定：進貨車輛只能在下午6點至次日8點進入；裝貨車輛在市場停留時間不能超過4小時，超過按每小時10元錢收費；外來車輛，1小時內不能停留在原地。”王寧說。